Iwaki MD-15RT

Description

Pompe à entraînement magnétique Iwaki MD-15RT d’Iwaki America, le leader mondial des pompes centrifuges à entraînement magnétique, propose la première gamme de pompes centrifuges non métalliques.

• Rendements élevés : des rendements extraordinairement élevés font de MD le choix évident dans presque toutes les applications de processus, de recirculation ou de transfert.
• Résistance à l’eau salée : matériaux de roulement en céramique d’alumine standard et polypropylène, pour vos exigences de pureté les plus agressives ou les plus élevées.
• Excellente compatibilité chimique : fabriqué à partir des matériaux les plus résistants à la corrosion, notamment le polypropylène, l’ETFE, le SiC ou la céramique d’alumine, pour gérer vos produits chimiques les plus agressifs et vos applications de haute pureté.
• Système à double roulement : prolonge la durée de vie de la pompe.
• Broche rotative : réduit la friction et la génération de chaleur.
• Aimant d’entraînement équilibré dynamiquement : réduit les charges déséquilibrées sur l’arbre du moteur, ce qui prolonge la durée de vie du moteur.
• Boucle de refroidissement interne unique : permet de réduire la température de fonctionnement de la pompe.
• Trous d’équilibrage de la turbine : minimisent la poussée axiale pour un meilleur système hydraulique.
• Moteur : des moteurs haut de gamme à haut rendement sont utilisés sur toute la gamme. Les moteurs à condensateur divisé permanent, totalement fermés, sont compacts, froids et économiques. La tolérance aux variations de tension sans surchauffe et le fonctionnement à 50/60 Hz permettent au produit d’être utilisé sur un marché mondial.

Principe de fonctionnement de la pompe Iwaki MD-15RT Mag-Drive :

Une pompe à entraînement magnétique sans joint utilise le couple magnétique pour transmettre l’énergie du moteur à la roue. Un accouplement magnétique est formé à l’aide d’un aimant interne ou entraîné, fixé à la roue et d’un aimant externe ou d’entraînement, fixé à l’arbre du moteur. Cette conception élimine les joints mécaniques ou la garniture d’arbre, puisqu’il n’y a pas de connexion directe entre l’arbre du moteur et la roue. Les carters avant et arrière, scellés par un joint torique statique, forment la pompe ou module doseur. Le champ magnétique est transmis de l’aimant d’entraînement à travers le boîtier arrière jusqu’à l’aimant entraîné qui est fixé à la roue. Le couple de couplage combiné de l’aimant d’entraînement et de l’aimant de la turbine fournit la puissance motrice au fluide pompé.